陈耕在干嘛呢？

当双方的谈判团队在唇枪舌剑的时候，陈耕正在与拉尔夫·罗宾斯爵士谈设立罗尔斯·罗伊斯发动机亚洲维修点的事情。

对于陈耕的这个合作建议，拉尔夫·罗宾斯爵士有点方，他有些想不明白：“费尔南德斯先生，你应该知道，亚洲并不是我们罗尔斯·罗伊斯的业务重心。”

不是业务重心的意思，是罗尔斯·罗伊斯的发动机在亚洲地区卖的并不多。

罗尔斯·罗伊斯的业务重心还是在欧洲，然后是北美，亚洲那个“穷乡僻壤”的破地方根本不被罗尔斯·罗伊斯放在眼里，加亚洲是美国的传统势力范围，是以亚洲航空业最繁荣的几个国家和地区：东瀛、韩国、华夏的宝岛……的航空公司，使用的几乎清一色的都是波音和麦道的飞机，哪怕是短途航线，选择罗尔斯·罗伊斯公司的发动机的航空公司也不多。

陈耕点点头道：“是的，我知道。”

略略一顿，他接着说道：“但我更看好亚洲市场未来的表现以及空客车在亚洲市场的表现。”

拉尔夫·罗宾斯爵士动容了：费尔南德斯·陈更看好亚洲市场未来的表现？结合他这次来英国的目的，也是说，他非常看好华夏航空工业的未来？至于空客车……

“你看好空客车？”拉尔夫·罗宾斯爵士有些惊讶，又有些不理解：“空客……现在没有搭载我们发动机的飞机啊。”

空客车公司是欧洲各国为了对抗美国的航空业三巨头：波音、麦克唐纳·道格拉斯以及洛克希德，整合整个欧洲的航空力量发展而来的一家公司，这家公司现在只有一款机型，空客a300，至于空客的另外一款机型a310，其实是缩短了机身、减少了载客量的a300，两款飞机的绝大部分零部件都通用，说这是一款飞机也不为过。

这起不说，最重要的是，空客a300和a310使用的发动机是来自美国通用电气的cf6，而且这两款飞机在亚洲市场根本没有几架，跟陈耕的想法这完全是不搭界啊。

“空客现在不是在研发和波音737、麦道—80对标的量级干线喷气式飞机么，似乎是叫做a320？”陈耕笑眯眯的说道：“而且这款飞机还是搭载iae引擎。这种量级的干线飞机可是全球最畅销、最通用的机型，所以……”

陈耕耸耸肩，没有借着往下说，但他的意思已经明白了：靠着现在亚洲市场存量的“彗星”和“三叉戟”科技，以及部分福克、道尼尔、肖特的支线飞机，几年内足以让这个维修心自给自足，等几年后空客的全新一代的a320问世之后，我们顺带着作iae2500引擎的维护和保养工作。

“这个……”这么大的事，拉尔夫·罗宾斯爵士可没办法做主了，他皱了皱眉头说道：“iae还没有正式成立，而且也不是我们罗尔斯·罗伊斯能够说了算的……”

“但无论如何，只要空客打算在量级干线飞机这一市场和波音、麦道进行竞争，甚至是与福克全新一代的f28进行竞争，必须在亚洲进行布局，iae也需要在亚洲有至少一个维修心，”望着拉尔夫·罗宾斯爵士，陈耕笑眯眯的说道：“你们总不能让亚洲的客户在维护他们的发动机的时候还要飞往欧洲，不是么？”

“……”

拉尔夫·罗宾斯爵士沉默起来。

从理智的角度出发，他知道陈耕说的是实情，作为空客车的战略合作伙伴，空客车此前已经明确承诺，他们的a320将指定还没正式成立的iae公司的iae2500发动机作为自己的主发动机。

而空客车如果想要在量级干线客机市场作为全球范围内市场最大、同时也是竞争最激烈的市场有所作为，在亚洲地区建立售后和维护心则是势在必行：波音和麦道可都在亚洲建有售后服务和维修心，你空客车没有，用户凭什么选择你？用户凭什么在维护发动机的时候还要跑一趟欧洲？

这是不可能的。

而对于空客车来说，他们如果想要成为一家可以全范围与波音、麦道进行竞争的企业，必须在全领域与波音、麦道进行竞争，重量级干线客机市场一定是必争之地，想要在这一市场从波音和麦道身咬下来一块肉，售后和维修心已经不是可不可以建的问题了，而是必须要建、建几个的问题。

既然售后和维修心要搞，那发动机的保养和维护呢，要不要搞？

这个问题简直没有任何疑问。只是问题在于……